荆州长江公铁大桥今年11月具备通车条件  在荆州长江公铁大桥南岸的施工现场，工人师傅正在安装与沙公高速相连接的合建段的中央隔离带，预计本月底可完工，同时，大桥两侧的护栏基本安装完毕，正在等待下阶段的铺装工作。 记者了解到，大桥南岸现在主要进行附属结构的施工。目前，大桥南岸已完成投资10.1亿元，占南岸投资的93%。作为蒙华铁路全线最早动工的节点性工程之一，荆州长江公铁大桥在建设过程中采用了巨型围堰、大直径全自动钻机、水上吊船等多项先进技术，顺利实现了117天主塔钻孔施工、13个半月主塔封顶、9个多半月完成钢梁架设的任务，不但创造了长江上同类型桥梁施工的新纪录，同时也为我国同类桥梁的建造探索了一套成功的经验。 在荆州长江公铁大桥北岸的施工现场，记者了解到，经过近五年的施工，目前大桥主体结构已经全部完成，大桥南岸的公路路面也完成了全部的基础施工，将在今年9月进行沥青的铺设，预计11月大桥公路路面具备通车条件。 作为我国长江干流上的第七座公铁两用桥，也是荆州在建的三座长江大桥之一。目前，大桥北岸正在为公路路面铺设沥青作最后的准备。据了解，这个全长六公里的“钢铁巨龙”，用钢量达到了25000吨，与武汉长江大桥相比，用钢量多了一倍，下一步，施工方将进行大桥钢索承重的调试，以达到最合适的承重受力状态。 今年初，随着荆州长江公铁大桥引桥最后一孔箱梁的吊装到位，大桥主体工程全部完工。与此同时，大桥桥名铭牌也已安装于主桥3、4号墩塔柱上横梁侧面。字体选用“毛泽东”专选字体，与巍峨雄伟的主桥交相辉映。 荆州长江公铁大桥由中国中铁大桥局承建，大桥全长6317米，双层桥面，铁路为120公里每小时双线电气化铁路，公路为双向四车道高速公路。主桥主塔采用钢梁托架H型桥塔，高182.5米，主跨长达518米，为世界同类重载桥梁跨度之最。 荆州长江公铁大桥公路部分还规划为沙公高速过江通道，也就是荆州到公安的高速公路，大桥公路部分的铺装工作正在进行之中。 沙公高速第二标段江南工区技术负责人刘泉介绍，沙公高速将于8月底完成连续梁的施工，随后将与大桥引桥合龙，沙公高速预计2017年底将早于铁路率先实现通车过江。 据了解，蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯浩勒报吉南站，途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终点为京九铁路吉安站，线路全长1814.5公里，年煤炭输送能力2亿吨以上。（荆州新闻网 记者胡佳 王章青 实习记者赵晨） |
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