这些航空谜案是如何解开的

    2009年6月1日，一架从里约热内卢飞往巴黎的空客A330客机一头扎进大西洋，机上228人全部罹难，坠机地点无法确定。5天后，飞机残骸被发现。调查结果3年后出炉，全凭俗称“黑匣子”的飞行记录仪。调查显示：当时高空结冰堵塞了客机空速管，导致自动驾驶系统和发动机先后停止工作，客机急坠。当时机长正在休息，两名副驾未采取恰当措施。等机长发现时，客机已坠落。

    1996年7月，美国环球航空800号航班从纽约肯尼迪机场起飞不久就爆炸坠海，机上230人全部遇难。美国从海中打捞出约90%的客机碎片，并在厂房内将其一一吊装拼接成几乎整架飞机。

    经过4年调查，2000年美方发布调查报告，称空难最可能是燃油气雾被电线短路产生的火花引燃、爆炸所致。

    1988年7月3日上午约11时，伊朗航空公司的655号航班从伊朗飞往迪拜。在飞经美伊海上冲突区上空时，被美国导弹巡洋舰“文森斯”号击落，机上290人全部丧生。

    美方起初坚称击落的是伊朗战机，后承认是民航客机，又说伊朗客机飞行路线接近战斗机。后在国际社会的压力下，美国海军内部调查，1993年公布结果并承认伊朗客机是遭“文森斯”号主动攻击，并赔偿约6000余万美元。

    1985年8月12日，日本航空123号航班从东京飞往大阪。起飞12分钟后，这架波音747客机突然传出一声巨响，尾翼损毁脱离，520人不幸罹难。飞行员与空管部门的通话记录完整，这成为调查的关键资料。

    调查认为，在1978年，这架客机尾部曾受损，但因波音公司维修不当，导致机尾金属疲劳最后脱落。最后，波音公司负责该客机维修的工程师自杀。