公交专道限行能否改为潮汐式

    我每天上下班都要经过徐东大街，有几次在非高峰时段我开车“借道”公交专用车道，结果被电子眼拍到要扣分罚款。当时，非公交车道十分拥挤，而公交车道上很少有公交车辆。我建议，武汉借鉴北京、杭州等城市，采用潮汐式公交专用道，非高峰时段社会车辆也能通行。

    昨日，记者探访发现，在非高峰时段，个别公交专道公交确实不多，不少私家车主则趁机“占道”。而对于市民周先生的建议，武汉交管部门透露，武汉部分公交专用道已经采用“潮汐式”通行方式，未来将在条件好的路段逐步推广。

    武汉市共有公交专用道11条，总长49.4公里，按照规定公交专用道每日7时至21时，除公交车外，其他机动车不得在专用道上行驶。

    然而，记者探访发现，在一些交通拥挤路段，时间过了早晚班高峰之后，公交车辆相对较少，而社会车辆却需要排长队等红灯，一些私家车主则乘机占道。

    昨晚7时，因道路拥挤，徐东大街公交专道挤满出租车、私家车。记者乘车从岳家嘴到销品茂的短短3公里路段，有超过30辆社会车辆或长或短地借用公交专道。个别出租车还在公交车站附近上下客，常有滞留，公交车只能在其后走走停停或者绕行。“都在排队等红灯，很多车主见缝插针，哪管你是不是公交专道。”712路公交司机徐师傅说，徐东大街一带公交专用道几乎形同虚设，特别是销品茂附近，公交专道基本成为混合车道，“私家车看到公交专道较空，肯定会挤过来。出租车就更不说了，哪里有空就往哪里钻。”

    对于公交司机的抱怨，私家车主们则有自己的苦衷。“早晚高峰，公交专用我们也很理解。但是，过了这两个高峰时段，别的车道都在排队等红灯，公交车道却少见公交车辆，碰到这种情况，我觉得私家车临时借道，应该可以被允许，再说外地也有这样的先例。”

    虽然投机取巧“挤进”公交专道，结果没躲过电子眼，不少私家车主因此而收到罚单。

    在东湖路上某事业单位工作的张先生称，去年年检时才发现，有两笔罚单是“因为占用公交专用道”。“我仔细回忆了下才想起来，有一次是上午10点左右，我赶着去办事，前面的车走得非常慢，所以我从右道超车，一直沿着公交专用道开到东湖宾馆附近。”张先生说，以前他也短暂占过公交专用道，都没有被罚所以没在意，“估计这两次占用时间太长，所以被拍了，以后再也不敢长时间占道了。”

    在徐东大街上班的黄先生因占公交专用道被罚的更多，“最近年检时发现，有6次违章是在东湖路占用公交车道，2次违章是在徐东大街占用公交车道。”黄先生说，与同事一交流，发现有相似经历的人不少，“不少都是因为其他车道排长队，于是不自觉地上了公交专道。”

    武汉大通出租车公司的的士师傅周先生表示，武汉路比较堵，有时候乘客也比较急，有时就不得不占用公交车道。“长达14个小时的公交专用，时限是否太长了点？我建议，公交车专用道能否在非高峰期时段，允许其它社会车辆通行，这样对缓解拥堵也有好处。”

    武汉交通专家胡润洲认为，武汉公交车专用道每日7时至21时供公交车专用，“专用”时间长达14小时，非高峰时段也禁止社会车辆行驶，会导致道路利用率不高。

    他建议，可像北京、杭州等城市，除早晚高峰外，其他时段公交专用道可对社会车辆开放，提高道路通行能力。

    他进一步解释道，“高峰时段公交车优先，但是平峰时段，公交车专用车道流量少，利用率不高，可以让更多的车辆快速通行。”武汉市公交车专用车道是设置在各主干道上，高峰时保证公交优先，其余社会车辆不得占用，是为了保证通行力。但是由于武汉现在施工地段多、社会车辆也在逐年增多，如果平峰时段采取“潮汐式”公交专用设置，社会车辆可以使用公交车专用道，能使道路资源得到最好的利用。

    记者了解到，北京市长安街、三环线等路段，均实施的为早7时至9时，16时至19时的公交专用道设置。截至2013年12月底，北京市公交专用道总里程达到365.6公里，全部实施的这种“潮汐式”公交专用设置。

    对于市民建议采取“潮汐式”公交专道设置方式，非高峰时段允许私家车通行的建议，武汉市交管局相关负责人解释称，事实上，武汉已经有几条公交专道开始施行。据了解，江岸区的解放大道、发展大道和黄浦大街部分路段，青山区和平大道，武昌区武珞路等已经开始采用这种“潮汐式”公交专用道，这些道路的限行时间为早上7点至9点，下午4点至7点，其余时间，社会车辆也可以在专道上通行。

    该负责人还介绍，原本在今年3月底，徐东大街也准备实行该方案时，因道路施工而暂时搁浅。“设置公交车专用道是为了保障公共交通优先，对于其他公交专用道路，我们也有这样的考虑，但是怎样设置需要多方面认证。”该负责人解释称，因为每年的道路条件都在变化，道路施工多，要综合考虑道路情况，且听取大部分市民的意见，满足大多数人的利益，所以在道路设置上非常谨慎，平衡好老百姓的需求与社会交通最大资源的运用的关系。

    该负责人表示，一些路段“潮汐式”公交专道的方案虽然暂时无法实施，但未来将选择道路条件好的路段来试行，例如从道路施工少、路面情况好、通行公交车辆多、人流量大等方面考虑。