据新华社电公交卡如果通行全国，会不会造成公交涨价？会给公众带来什么？记者就此进行了采访。 一问：联通要花多大投入？ 升级需要花费多大投入？中国交通通信中心是公交全国一卡通的技术单位，今年7月将建成全国清分结算平台。平台负责人汪宏宇粗算了一笔账：全国需近40亿元投入。北京有7000多万张公交卡，居全国第一，升级17万台终端机具，估算需8000多万元。 二问：更新资金由谁出？ 交通运输部运输司综合处处长徐文强解释，各级财政将拨付支持资金，但大头靠市场融资解决。 徐文强认为，这是项多赢的事情。公众仍同以往一样刷卡，乘坐公交不会多花钱；公交企业不受任何影响，且融资平台赢利后，将返补公交企业；各城市一卡通公司也不需自掏腰包承担成本。原有发卡渠道不变，谁发卡，谁收钱，谁融资。 三问：各地价格不一样怎么办？ “旅客异地消费公交时，不享受当地政府的优惠补贴，按当地的原价支付票款。”交通运输部运输司副司长王水平说。以北京为例，北京市民坐公交一次刷卡0.4元，但其原票价为1元，北京市政府每张票会补贴0.6元。若是上海人到北京刷卡，刷一次需要1元钱，不享受北京6毛钱补贴。 四问：如何解决公众充值退卡问题？ 王水平指出，造成退卡的主要原因是，公众不在甲城市生活了，到了乙城市卡成了废品，必须退掉。实现异地通用后，将能减少公众退卡。交通运输部正在组织编制技术规范，制定好相关异地充值、退卡的服务规则，满足公众需求。 五问：卡上资金安全有保障么？ 中国交通通信中心主任曹德胜回答说，系统采用了对称和非对称密钥相结合的方法，支持国密算法，兼容现有国际通用算法，保证卡上资金安全。后台系统还建有风险监控机制，发现异常交易将特别处理。 |
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