汉江生态经济带“借”荆州

   欣闻湖北汉江经济带（以下简称该经济带）规划方案编制工作正式启动，并有望纳入国家战略。虽然汉江干流未流经荆州，但作为区域性的中心城市，离汉江干流仅五十公里距离（比已纳入该经济带的随州、神农架等地要近的多），与汉江流域无法分割。因此，恳请荆州市政府及有关部门全力争取省政府将我市纳入该经济带总体规划。这对我市打造江汉平原中心城市大有裨益，并有望与“两副”（宜昌、襄阳）享受同等政策待遇。理由如下：

  1、汉江流经区域的荆门、钟祥、沙洋、潜江、仙桃、天门等地此前均为荆州辖区。原荆州地区汉江修防处曾设在汉江边的沙洋，上述地域至今仍受荆州经济辐射。

  2、即将通航的南水北调引江济汉工程（即江汉运河），将荆州水系与汉江水系连为一体。荆门借江汉运河连通长江的理由，拟纳入长江中游城市群，荆州借此机遇进入该经济带也是理所当然。且南水北调荆州境内长江取水口，是决定汉江干流水位、水质、灌溉、饮水、航运、防汛等事业的命脉所在，纳入该经济带总体规划属众望所归。

  3、荆州交通体系中的公路、铁路、河流等与汉江流域交通网络均互联互通，已融为一体。

  4、荆州与汉江流域产业布局有雷同性、竞争性、互补性。亟待借该经济带总体规划编制的契机进行调整、补充和完善。如荆门.中国农谷号称中国第一，荆州华中农高区定位华中最大；若产业重复建设，会造成恶性竞争。产生争抢农业资源等弊端。若能如愿以偿加入该经济带，希望将多条建议纳入总体规划，并加快实施；如下：

  1、江汉运河城镇旅游带。该带集三国文化、楚文化、石家河文化、曹禺文化等文化旅游资源于一体。一条运河不仅串联了荆州古城，沙洋纪山古墓群，八岭山、纪南城国家考古遗址公园，海子湖，潜江曹禺文化公园，天门陆羽故里等人文及自然景观。而且，运河沿线数十座造型各异的跨河桥梁、船闸、游船、水岸人家等将构成新的旅游观光带。

  2、荆（州）襄（阳）城际铁路。这是誓在必夺的项目，将是荆州向北最便捷、最快速的铁路客运通道。首期实施荆（门）沙（市）铁路改造升级为双轨高速铁路工程，二期可争取将荆门至襄阳高铁作为郑（州）渝（重庆）高铁的一部分来建设。该项目成功后，可经襄阳铁路枢纽，高速连接西北、华北、东北等高铁网络。让中国北方主要城市完成“千里江陵（即荆州）一日还”的历史念想。

  3、荆州民用支线机场。须定位成荆州和潜江共用机场，以支撑客流。宜选址在岑河镇以东区域，在机场候机楼处预留武汉——潜江——荆州城际铁路站点，长远可施行（航）空铁（路）通，以快捷交通来提升机场人气。并结合岑河镇区的拓展，打造临空经济区。

   4、江汉平原货运铁路荆州东——潜江北段。荆州现有铁路网络通往湖北各中心城市的线路，仅有随州最为弯转，最近捷的取道襄阳路径，比直线距离要远30%以上。若该段铁路打通，则不仅可通过潜江北——天门东——随州铁路，便捷连通随州；而且经随州至信阳铁路，产生一条方便北上京广线的渠道。给荆州铁路枢纽添上了浓墨重彩的一笔。

   5、荆州——沙洋一级公路。荆州公路交通的八个方向，如今七个方向已有或正在建设快速通道。南北向有二广高速，东西向有沪渝高速，西南向有荆（州）松（滋）一级公路，东南向已有荆（州）监（利）一级公路，另江北高速正在兴建，西北向拟建纪南城至楚王车马阵旅游一级公路，并有通往当阳的一级公路规划。唯独东北至沙洋方向，须绕行沙洋十里铺或潜江后湖，路程长达八十公里以上，然而直线距离不足五十公里。须大致沿江汉运河北岸，建设经沙洋后港镇至沙洋县城的一级公路，它既是与江汉运河配套的旅游高等级公路，也是荆州连接汉江流域最便捷通道。

   6、（长）江汉（江）水路联运。是打造荆州水运枢纽的重要内容。荆州得“水”独厚的区位优势，完全有理由建成湖北仅次于武汉的大型水运枢纽。依托江汉运河，将长江上游和汉江中下游紧密、便捷、近距离的联系在一起。

   7、观光农业。有众多文章可作。如平原林业的水杉、意杨、泡桐等；又如油菜产业链延伸，集种植、观赏、榨油、旅游多位一体。还如新兴经济作物引进，草莓、葡萄、薰衣草等等。

   如今，与长江无缘的襄阳拟争取纳入长江中游城市群，荆州力争历史机遇，赶超兄弟城市，已时不我待，刻不容缓，迫在眉睫。现在汉江生态补水已大“借”荆州；汉江生态经济带再“借”荆州，以调整经济布局，完善生态功能，保护生态环境，满足生态建设需求，已显得紧迫、急促；愿和“刘备借荆州”一样，有借无还。