部分9字头公交司机每日工作近14小时

 

     昨日，一位901路内环公交司机刘师傅向本报反映，他每天上班需要跑四趟，一趟线路长约60公里，耗时3个多小时，加上给车加气、吃饭的时间，每天工作时间近14个小时，有时甚至更长。刘师傅说，像他这样疲劳驾驶的情况，在901、903路公交司机中比较普遍，希望引起有关部门重视。

    901路和903路是连接江夏与主城区的主要交通线路，是数十万当地居民与大学生的主要出行方式。刘师傅所言是否属实？昨日下午5点45分，在901路起点站——江夏区西郊路公交车站，记者坐上一辆公交车，一路上，武昌火车站与壕沟附近出现拥堵，8点40分，经过近3个小时行程，车辆终于回到西郊路公交终点站。“这一趟算比较顺利的，堵车点少。”司机李师傅说，这是他今天第4趟车，待会他就可以下班了，早上6点半上班的他今天工作了14个多小时，“每天下班时，都累的腰酸背痛。”

    901路内环线路的负责人文先生表示，刘师傅所说情况基本属实。他介绍，901内环有50辆公交车，其中45辆车为单班，即一个司机负责一辆车，每天需要跑四班，还有5辆车为双班车，一个司机每天跑三趟。一趟车正常耗时两个半小时，但因为901线路常出现堵车，导致很多公交车一趟耗时超过3小时，另外司机给车加气需要半小时左右，这样，司机每天工作时间往往超过12小时。901外环也有50辆车，情况与内环相似，而903路线路更长，司机每趟耗时更长。

    901、903路公交车隶属于江夏公交公司。该公司办公室主任秦盛春表示，901、903路目前共有157台车，司机约200人，多数为一人一台车，同时江夏公交线路里程普遍较长，道路容易出现堵塞，单班运行时间较长，司机工作总时间偏长，劳动强度较大。据记者了解，武汉主城区公交车数量与驾驶员数量配比约为1：2.1，每个司机每天的工作时间按8小时安排，劳动强度相对较低。

    秦盛春还告诉记者，国家对公交司机资格要求比较严格，只有A1驾照的司机才能开公交，公交系统普遍存在司机人手不足情况，而江夏公交公司因在远城区，一些市内司机不愿到这工作，缺人情况更严重。目前公司正在通过对外招聘、集团调配、加大对A3驾照司机的培训力度等途径来逐步增加司机人数。公司也在考虑通过在武昌火车站对开车辆等措施吸引更多武汉市内司机加入江夏公交公司，保证司机每月正常休息时间，以此逐步缓解司机过度疲劳的情况。