失踪达法定时间被保险人可获赔

 

     据《京华时报》报道 由于马航客机失联迄今已达数十个小时，有关马航投保乘客理赔问题也引起社会关注。

    中央财经大学保险学院院长郝演苏告诉记者，由于航班失联这一现象十分罕见，参照常规情况，在没有认定为空难前，保险暂时不能进行理赔。保险条款中会明确规定，只有被保险人身故方可获得保险公司赔偿，被保险人如果失踪，达法定时间后才能被断定为死亡，从而获得保险公司赔偿。

    据了解，2009年，法航447航班在从南美飞往非洲的中途消失，没有求救信号，没有目击者，甚至没有在雷达上留下痕迹。同样是失联，国际航协在法航出事一周后做出“空难”的判定，保险公司在“空难”认定后立即展开了理赔工作。

    另外，泰康人寿保险相关保险专家表示，对于失踪法定期限，民法通则第23条规定了两类：普通期限的时间为4年，从自然人音讯消失之次日起计算，因战争而下落不明的，则从战争结束之日起计算;特殊期限的时间为2年，该期限仅适用于因意外事故造成的自然人下落不明的情况，如飞机失事等，期限的开始为意外事故发生之日。

    上述保险专家强调，根据民事诉讼法，在意外事故中失踪并经有关机构证明确认不可能生存的不受2年和4年的限制。

    据悉，截至10日下午6点，已有包括中意人寿、人保集团、安联财险、阳光保险、合众人寿、泰康人寿、平安保险、太平洋保险、友邦保险、新华保险、安邦保险等在内的20家保险公司排查到有客户在此架飞机上，涉及客户158人次。

    国际级功勋试飞员徐勇凌表示，飞机上固有设备、应有的性能本应向外发射信号，但现在却不然。他分析，这种情况只有两种可能，一是飞机严重破损，导致信号发射器损坏，二是飞机坠入很深、被淤泥覆盖，无论是声呐还是无线电波都无法传送出来。

    徐勇凌认为，“现在信息太乱，猜测性又太多。有的信息可能看起来价值并不大，但如果将这些信息整合在一起，由专业的分析师进行解读，很可能会发现很有价值的信息”。他强调，就现阶段而言，对于轨迹的解读比对于事故原因的解读更重要。

    如果一定时间内仍未能找到飞机遗留物怎么办？徐勇凌认为，与其为追求速度大面积快速搜寻，不如进行小面积逐步排查，“这样看似节奏较慢，但一点一点排除，总的面积不断减少，总好过大面积搜寻完后再反复搜寻已经搜寻过的区域”。