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“五年内拿亚冠冠军？如果你没把它当句笑话那你脑子一定进水了。”退役球员谢晖2011年的一条微博被“挖”出来疯转。11月9日晚上，广州恒大拿下中国足球睽违已久的洲际冠军，让谢晖的预言成了笑柄，也引爆了一系列热话题和冷思考。
与韬光养晦的传统打法不同，广州恒大的崛起之路多少有一种房地产开发商的做派，但刨除钱多、地多、人多的“许三多”因素，更多看到的是“借力打力”将“不可能”变成了“不，可能”。那么，同样积弱不堪，同样借力打力的中国自主品牌汽车，能否也出一个“恒大“？
自主品牌与中国足球十几年来的历程有些相似之处：举国期待却屡屡受伤，投入巨大却见效甚微，在国人的心目中，困守于中低端无法突破，无法和国外品牌相提并论、正面“碰撞”。庆幸的是情势在变，行业在进步。
11月1日，在澳门车展同期举办的第三届中国（澳门）-亚太汽车首脑峰会上，广汽乘用车总经理吴松做了豪情满怀的发言，再次向外界宣扬了汽车强国梦与成竹在胸的信心，他表示：“经过多年努力，自主品牌在技术、品质等方面都取得了长足进步，特别是以传祺为代表的国产品牌，其品质和技术已完全达到与同级合资甚至进口品牌相当的水准！”
这番表态，简直是公开向国际“叫板”。广汽传祺想做的，甚至不只是一个“洲际冠军”，更是一个“世界豪门”。吴松的底气，来自于传祺的持续热销——截止至2013年9月底，广汽传祺系列车型累计销量已破10万大关；来自于传祺的良好口碑——传祺品牌转介绍率超过20%，并呈上升趋势，迅速接近国际知名品牌；来自于第三方的公开测评和肯定——刚刚出炉的J.D. POWER “2013年中国市场新车品质排名”榜单上，传祺斩获“双冠军”，品牌整体在所有进入中国市场的汽车品牌中排名15，位列自主品牌第一，同时传祺GS5在所有SUV中排名第九，位列自主品牌之首。
仅仅上市三年，就超越了众多合资品牌和进口品牌，一方面说明传祺有效汇集改革开放30年之成果，同时也说明，现阶段中国已经具备了创造世界汽车品牌的条件和能力。“一心中国梦、传祺世界车”，吴松把传祺的品牌愿景直接提升到了“为中国圆梦、为世界造车”的高度。 有好事者翻了翻传祺和恒大的履历，颇为惊喜地发现，两者还真有诸多“雷同”：同属于广州本地品牌；2010年9月，广州恒大冲超成功，同年同月，传祺首发产品；2011年，广州恒大在中超联赛的“魔鬼赛程”中延续不败，同年，广汽传祺在公务车市场捷报连连；2012年，广州恒大成为中超历史上第一支卫冕冠军，同年，传祺GS5成为第一个在中高端SUV前十阵营实现持续增长的自主品牌中型城市SUV；2013年，恒大亚冠登顶，而传祺也拿下第三方评测的双料冠军，俨然成为国内最高水平自主品牌。
以上雷同，与其说是一种巧合，不如说，广汽传祺与广州恒大从战略到策略，从策略到模式，从模式到底蕴，都有着深层次的不谋而合。
首先，“合”在了两者的战略选择。一眼望去，广州恒大的“土豪”色彩浓重，于是有人非议说，“还不就是砸钱”。问题是，砸钱的不只一家，砸准为大。“战略之父”迈克尔•波特的竞争理论曾指出，企业必须在差异化和低成本两种基本战略中做出选择。广州恒大与广汽传祺的相似点在于，砸的不是“钱”，而是“平台”，换言之，选择了差异化而非低成本的战略。
无可回避的事实是，自主品牌大多从模仿起家，一度成为“山寨车”的代名词：“小劳斯莱斯”吉利上海英伦GE，“小丰田花冠”比亚迪F3，“小MiniCooper”力帆320，“小马自达2”海马M2，“小奔驰smart”双环小贵族……一众“小家子气”的产品，不能尽数，也成为今日消费者对自主品牌戴上“有色眼镜”的根源。
“不差钱”的自主品牌求生存、求发展，都在砸钱，但是只有广汽传祺，活生生用一百亿，砸出一个真正的自主研发大平台——广汽研究院，并且要追加70亿投资，谋求可持续发展。每款车型为了保证车型质量，单单传祺GA5的碰撞试验车就超过200辆。
吴松不喜欢用“自主品牌”称呼传祺，他常常强调，“我们是在做不输于合资品牌的中国品牌汽车”。广汽集团斥资10亿元打造了A级车平台，今年7月刚刚上市的传祺GA3就是广汽传祺运用平台化正向研发理念，基于A级车平台开发的首款中级车型。“很多品牌是在借别人的平台，但是我们多年磨一剑，打造了一个很好的平台。”吴松说。砸出高品质，砸出自主技术，砸出高端品牌形象，传祺研发投入的“大手笔”可谓砸对了路子。
其次，广汽传祺与广州恒大的策略不谋而“合”：与国际接轨，用好“外援”、借力打力是最明显的特征。用吴松的话讲，就是用“世界眼光”打造传祺，“真正的世界眼光，应该是把国外好的东西拿过来为我们服务。”
事实上，传祺从诞生之日起，就立足于全球技术平台制高点，整合全球优势资源，把欧洲先进的技术资源与日系精益制造理念充分融合，持续创新，从根本上保证传祺品牌车型的世界级品质。高起点、大投入、重研发，练“内功”、借“外脑”，有效整合才能释放出巨大能量，铸就了传祺的稳步增长和跨越式发展。
传祺在培养人才方面已经建立起行之有效的广汽模式。广汽研究院聚集并培养了来自欧、美等地的核心技术人才、专家1000多人，其中大部分有着平均15年以上汽车制造行业经验，曾服务于全球知名汽车品牌。用好这些“外援”，既成就了广汽传祺，也成就了第三个恒大与传祺的契合点——“掌门人”。
舆论一致肯定了教练里皮对于广州恒大的莫大功勋，正如谁都不能忽视“掌门人”吴松对于传祺至关重要的带领作用。
企业家精神与汽车品牌建设有着密切的关系，也集中体现在企业负责人身上。世界级大型汽车制造公司无一不是出身草根，大浪淘沙，身经百战后才屹立于世界品牌之林，企业家精神深深积淀、融入了品牌文化。而中国自主品牌，由于长期受到体制、企业家政治目标的困扰，导致了企业家精神的集体失落。但吴松是一个“异类”，特色鲜明、雷厉风行，拥有饱满的创业激情和个人魅力。
“我们不要被一些宣传迷惑了双眼！”吴松快人快语，炮轰外资品牌，“同一款汽车，在国外卖的便宜在国内卖得贵，央视都说有的贵三倍；在国外高配，在国内减配，外形越做越漂亮，但底盘却改成了影响性能的简单悬挂；在国外是多配，在国内是少配。比如说A级车，欧洲是强制安装ESP，可是国内很多车不但取掉了ESP，而且连防撞钢梁都省了。”
其实他并不是针对国外品牌，而是在他的心中，打造属于中国人自己的汽车是一个挥之不去的情结，他也正在践行着“中国梦”，也就是用心为消费者打造真正的好车！ 至于广汽传祺与广州恒大的第四个契合点，也恰恰在于这种“寻梦”的境界。听起来有点玄，其实就是指，他们对市场、对观众、对消费者的那一份敬畏之心。
什么是敬畏之心，不妨追溯到胡雪岩。作为近代官商的代表人物，他在官场中八面玲珑颇有一套，但是当他面对市场时，却一再告诫自己的员工：“凡有贸易均不得欺，药业关系性命，尤不可欺。” 尤不可欺！这就是敬畏之心，这就是立业之本。在追求高性价比、成本可控的同时，广汽传祺却秉承“为亲人造车”的理念，提供远超同级的配置，尤其高度重视打造安全性。以传祺GA3为例，它是同级中唯一全系搭载德国博世最新ESP 9.1的车型，配备TPMS直接式智能胎压监测系统、8回路6安全气囊等安全装置，全方位保障行车安全。
而广州恒大，在球迷中有着“业界良心”的称号——不踢假球才对得起观众。近日，某俱乐部老板公开表示：恒大的出现让他们跟不上中超的节奏，破坏了行业的规则。而自主品牌汽车行业，缺的正是一个规则的挑战者和制定者。
传祺能不能成为自主品牌的“恒大”？我们充满期待，吴松则信心满满，根据他透露的产能规划，“2017年，我们计划争取做到五十万，2020年争取产量达到一百万”。同时，今年9月，广汽传祺首批车辆出口科威特，实现了中国品牌出口在中高端市场的重要突破，也开启了传祺布局全球的新篇章。此时此刻，也许人们对于传祺“百万销量”和“世界级品牌”的目标能否如期实现仍存疑虑，但可以肯定的是，传祺已经进入规模效益的快车道，成为一支推动中国汽车行业发展的重要力量
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发表于 2014-12-2 09:46:57
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发表于 2014-12-2 09:49:11
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发表于 2014-12-2 19:16:54
