公交车必须进站上下客

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    昨日，武汉市公交办主任金文胜带领该部门站点科副科长段运立、武汉公交集团运安部副部长吕文利等部门负责人，做客本报接听热线。

    昨日早9时起，报社的热线就一直响个不停，接听时间还未开始，就有市民打进电话前来投诉及咨询。包括不规范停靠、智能公交不智能、“1元公交”间距长、微循环公交收2元等。

    公交到站不进站

    好不容易等来了车，还没等你追上去，公交车已带着乘客开跑了。今年71岁的张爹爹打来电话“能不能照顾下我们老年人，进站停车？”
    金文胜主任强调，进站停靠是公交办对公交车最基本的要求，不管站台上乘车的人是多还是少，都不会影响对司机进站停靠的要求。即使因为前车堵道司机被迫在停车区外上下乘客，按规定，司机也必须“二次进站”，方便站内候车乘客上车。“这个规章制定已久，今年我们还将加大该政策的执行力度，公交集团也将在各个站点安排安全员进行监管和治理，力求每辆公交车能够进站停车，方便乘客安全上车。”

    “1元公交”间距长

    刘女士每天乘坐1路电车出门上班。使用月票乘车，上空调车需加投一块钱，但“1元公交”常常是苦等等不来，希望“1元公交”发车能够尽量均匀，方便月票一族节省出行成本。
    金文胜主任表示，公交车在平峰时期会将部分车辆闲置在场站，以免车辆在马路上空跑浪费资源，但并没有注意到非空调车等平价车的发车班次。他表示将联系武汉市公交集团协调好空调车与非空调车的发车频次，让更多使用月票乘车的乘客受益。


    车上时钟多不准

    今年70岁的阎女士是前硚口区人大代表，她提出了一些具体意见，一是公交车上的时钟大多都不准；二是很多公交车上的广告早过了时效。
    金文胜主任表示，公交车要么就不安时钟，安上了就要负责时钟的准确性，以免误导乘客，损害公交形象。回去后将立即着手核实、调试，力求尽快解决这一问题，让乘客满意。他同时透露，近期将针对武汉市部分地区搭车难、乘车混乱等问题进行一次专家会诊，邀请关心武汉交通建设的市民与专家一道，为武汉市的交通出行建言献策。