荆州将建两条铁路，其中蒙华铁路将与长江交汇

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6月12日，中国铁路建设投资公司发布招标公告，对荆门至荆州铁路项目进行勘察设计一次性总体招标。

招标公告称，荆门至荆州铁路已纳入国家中长期铁路网规划，作为城际铁路实施建设。该项目与即将建设的襄荆宜铁路、规划建设的荆岳铁路一起，将在湖北省中部地区形成一条新的南北大通道。在“投标人资格要求”中，要求投标人“近五年具有承担时速350km/h国家高速铁路建设项目勘察设计工作业绩”。

荆门位于湖北省中部，江汉平原西北部，地域面积1.24万平方公里，总人口300万，有焦柳铁路、长荆铁路和正在修建中的蒙西至华中铁路过境。目前，荆门是湖北省内唯一未通高铁、动车的地级市，襄荆宜铁路、荆门至荆州铁路相继进行勘察设计，意味着荆门离高铁越来越近了。

襄阳经荆门至常德高铁（湖北省内是襄荆宜铁路）是呼和浩特至南宁快速客运通道的重要组成部分，该铁路已经被纳入国家《中长期铁路网规划》，此前已进行勘察设计一次性总体招标。

按照设计，襄荆宜高铁项目起自襄阳东津站，经荆门市，至宜昌东站，正线长211.6公里。线路在荆门总长72.4公里，经钟祥市、东宝区和漳河新区。根据湖北省安排，该线路计划2017开工，2021年建成。

根据今年2月荆门市发改委对网友回复，负责高速客运的荆门火车西站选址方案已经初步确定，高铁站计划于2018年下半年启动建设。

围绕高铁经济，荆门还准备建设高铁新城，荆门高铁新城的产业布局要与中心城区整体进行考虑和谋划，明确主导产业和配套产业，把绿色、生态、低碳理念贯穿于高铁新城规划建设之中，将其打造成总部经济、研发设计、中介组织、文化创意、智慧物流、商务酒店等现代服务业的集聚区。

荆州地处江汉平原腹地，全市国土面积1.41万平方公里，总人口658万。历史上荆州曾四次与客运火车擦肩而过。

第一次：1914年中英沙兴（沙市—贵阳兴义）铁路因一战爆发胎死腹中；第二次：1965年川汉铁路计划因费用高财力有限无疾而终；第三次：1994年洛(阳)湛(江)铁路拟经荆州过长江接常德到湛江，因故丧失机遇；第四次沿江铁路绕开荆州走长荆线，荆州铁路梦再次落空。

2012年7月，汉宜铁路通车，结束了荆州没有客运火车的历史。荆州火车站是汉宜铁路新建车站中设计等级最高、规模最大的地级市车站，平均15分钟一趟动车，是汉宜线上人流量最大站，日最高发送旅客量达到3.5万人次。

正在建设中的蒙华铁路采用荆岳铁路线路，从荆州江陵过江，荆州市境内长度约94公里，在岑河镇东约1.5km处设荆州东站。蒙华铁路在江陵与长江交汇，使铁水联运在荆州成为现实，将江陵打造成为内陆版的“秦皇岛”。（长江云）

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这个消息来得太突然了