图文：江城悄然兴起共享式用车潮流

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  点一下手机就能订车自驾 按小时和里程计费

   图为：易多用车的车载电子启动仪

    汽车租赁不新鲜，共享式用车，倒还蛮新鲜。
    前些天，武汉某高校读大二的小张要去黄冈，他用一款手机软件完成用车还车过程。先在软件里订一辆车，找到后点击“开门”，车辆自动解锁，钥匙和油卡已配齐。当晚他原路返回，将车还到取车点后，点击“还车”，车门自动上锁。
    这种基于移动互联网的共享式用车模式，正在光谷一带的校园里悄然流行。

    记者体验 按时间和里程收费

    前日上午，记者通过手机下载了易多（汽车共享）客户端，提交驾驶证等证件信息完成注册。手机界面上出现订车、找车选项，点击“订车”，立即出现最近的汽车共享站点，是一个商务酒店的停车场。
    眼前停着几十辆车，点击软件上的“鸣笛”，一辆车身写有“易多汽车”的雪佛兰轿车灯亮了、喇叭响了。走近后，点击“开门”，车辆自动解锁。副驾驶座位上配有一个蓝色小方盒，输入手机接收到的验证码，小方盒开始计时，盒子下方挂着的车钥匙方可取出，油卡也置于车内。这时车子就可以开走了。
    半小时后将车开回原处停好，点击手机软件上的“还车”，车辆自动上锁。汽车共享的计费模式是按时间和里程收费，每小时6.3元加上每公里1.2元，完成支付后手机会收到短信提示。

    市民青睐 适合结伴包车出游

    相对于以日为单位收费的汽车租赁公司，这种按小时和里程收费的共享用车颇受大学生青睐。
    华中科技大学武昌分校大二学生曾子皓是湖南人，他曾用共享用车方式和4个朋友开车从武汉开到长沙，第二天返回。用车48小时，平均每人花费200元左右。“如果是坐普通火车，每人往返需107元，动车往返要330元。”相比之下，他觉得汽车共享既划算又方便。
    曾子皓觉得美中不足的是，目前只能原地还车，他希望将来共享点更多，“像公共自行车那样异地还车，就更方便了。”
    光谷的年轻白领熊浩也是汽车共享的支持者，他觉得这种自助式用车方便省心，而且可以理性控制消费。不过他觉得，现在可供选择的车型不多，目前只有经济型的车，他希望将来能有更多车型提供选择。

    全新模式 今后引入电动汽车

    易多用车软件的开发者是易多共享科技有限公司，昨日，该公司CEO刘文杰介绍，汽车共享概念上世纪40年代在瑞士兴起，指一辆车在公共平台上由多个人使用。与汽车租赁公司不同的是，易多提供的共享车辆不属于自身，而是来源于社会上的资源，只要有车愿意加入且处于闲置状态，就可以成为共享对象。这种用车模式对于缓解城市车辆饱和、道路拥堵问题，提供了一个思路。车辆保养、保险和停放等问题都由提供服务的组织，使用者只要按时间和里程支付相应的费用即可。
    “一辆车，除了用于车主出行代步，其余时间都闲置在车库里，如果能取出来，让其他需要用车的人使用，那么最终将降低车辆使用数量和能耗，城市拥堵的问题也能得到一定缓解。”刘文杰说。
    目前，该公司在武汉有20个共享点20辆车，主要集中在光谷、南湖、江夏、武昌等地，他计划在武汉各城区实现2000个站点，进行全覆盖并实现异地还车。
    近期，除了已和武汉的一家厂商确定战略合作，准备上线一批共享车辆外，刘文杰还打算与电动汽车厂方合作，鼓励客户用电动汽车代替燃油小汽车出行。