【国庆自驾游必看】轮胎外侧破了个小口，需要立刻更换吗

相见不如怀恋

　很多人都知道，轮胎最薄弱的地方是两侧，通常爆胎口多发生在胎侧，因此大家对胎侧出现破损非常紧张。途虎养车网认为重视胎侧的破损是必要的，但是如果过度紧张，也可能矫枉过正。在这国庆即将到来，自驾游又将迎来一个高峰的时刻，途虎养车网觉得很有必要和大家探讨一下轮胎侧面损伤后，哪些情况需要更换轮胎，哪些可以通过修补继续使用。
　　对于一些细小的胎侧创口，由于没有对帘布层造成严重的破坏，可以选择修补而不是换胎，例如胎侧被锐利物刺穿了一个小孔。这种穿孔通常不会弄断帘布层上的帘子线，相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况，所以还能修补。
　　针对这种小面积的胎侧创口，专业轮胎服务店会采用一种胎侧专用钢针整体塞（俗称“蘑菇钉”）进行修补。

　　
　　用蘑菇钉修补胎侧的好处是既能修复气密层，又能将穿孔处的胎体填补严实，保证修复效果更耐久。同时价格也较为便宜，通常最贵也不会超过200元。
　　胎侧橡胶缺失或开裂但没有漏气时可修补
　　如果轮胎没有漏气，那么胎侧浅层的橡胶缺失或开裂也是可以修补的。这种情况比较常见，由于轮胎并没有出现贯穿伤，只是表层橡胶的损伤，所以可以采用热补（热熔胶皮）的方法修补胎侧橡胶面。
　　说了两种可以修补的情况，下面谈谈哪些情况就必须换胎处理。
　　胎侧有鼓包时不能修补

　　
　　胎侧出现鼓包是轮胎内部帘子线严重断裂的结果，出现这种情况时，轮胎已经被判“死刑”，再没有任何修补的价值，必须更换新轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都有爆胎可能的危险品。
　　胎侧破损严重时不能修补
　　所谓“破损严重”，是指胎侧橡胶完全开裂的情况。橡胶开裂意味着轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。
　　修补过胎侧的轮胎只能作备胎使用
　　虽然说胎侧受损不严重时可以修补，但修补后的轮胎已经失去了原来的耐用性和安全性，不能继续充当主力了。出于安全考虑，这种修补过胎侧的轮胎只能作为备胎使用。
　　需要注意的是，将修补过胎侧的轮胎作为备胎使用时，一定要严格控制车速（途虎养车网建议保持80km/h以内的车速），以保证行车安全。
　　最后，胎侧是可以修补的，但前提是轮胎帘布层没有严重损伤。因此，我们应选择有资质的专业轮胎服务店进行轮胎损伤评估及胎侧修补，以保证修补质量。假如胎侧受损严重，果断更换轮胎，为了省钱而忽视安全实在是得不偿失。