大众汽车离死亡之日不远

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1、 80年代末-2000年。其时中国市场竞争不充分，可以说谁认真点对待消费者，谁就能得到天下。大众牢牢把握住了与国企合资的机会，PK掉了唯一的竞争对手——广州标致，成为了那个阶段国内汽车市场公认的霸主。桑塔纳高档，捷达皮实的口碑，就是在那个时候建立起来的，到今天依然发挥着影响力。

2 、2005年至今。2000年前后，国际汽车大鳄纷纷进军中国市场。而大众在中国独孤求败，有了吃老本的心态，被丰田、本田、别克等打了个措手不及，市场份额一减再减。而大众的命非常好，在这个节骨眼上，政府政策上居然来了个“国进民退”的大转弯。别小看这个政策，它等于说是给所有企业，所有人定下了“官员就是标杆”的规矩。
就拿白酒市场举例，在这项政策实施之前，主要是军队和政府消费的茅台，因口感差，大多数消费者不习惯，是卖不过商务消费和家庭消费为主的五粮液的，价格和销量都比不过。而实施后，茅台的威力大家都看到了。为什么？因为现在政府、国企就是老大，你做任何生意，都得向政府、国企低头。人家的领导喜欢喝茅台，你请客的时候难道给人家喝五粮液？

汽车市场也一样。首先，奥迪、帕萨特等被定为标准的公务用车，接下来所有企业、小老板纷纷效尤，改买大众系列的车作为接待用车。而老百姓是最擅长跟风的，加上之前大众积累的口碑带来的乘数效应，造就了这几年大众车热卖的局面。
但玩过股票的人都知道，股价和基本面可以有背离，但不可能长期背离，股价是一定要向基本面靠拢的。

大众的基本面，就是车的“性能”和“质量”。
可以看到，这些年来，大众车的质量问题，可以说是层出不穷。发动机烧机油、DSG死亡闪烁、啃胎、自燃、异响、漏水漏油、断轴……别的品牌汽车，可能与这些问题中的一两项沾边，唯有大众，几乎把所有汽车可能遇到的毛病，占了个齐活。

由于前面所述的两个方面的带来的正面效应，大众的发展势头依然迅猛，似乎没有受到质量问题，以及性能低下的影响和牵制。这就是股票术语所说的“技术面和消息面，导致股价与基本面严重背离”。当然，如果大众公司能够积极改善质量，同时善待消费者，将最新的技术、最好的用料同步投放到中国市场，使得“基本面”积极靠拢“股价”，那么大众是可以得到更长期，更持续的发展的。