你会加油吗？ 加油的学问、省钱技巧及注意事项

无忧

      咋看题目你可能质疑：净扯，加油谁不会呀。靠近加油机停车熄火，打开油箱盖，加完油交钱走人。其实没这么简单，请往下看：
      一. 加油的学问、省钱技巧及注意事项
      说到加油，作为车主是司空见惯的常事，很多人认为和喝水一样，小事一桩。其实不然。
      1. 避免在中午暴热时加油（特指没有地下油罐的小加油站）。汽油与水不同（水在一定温度下热缩冷涨），热膨胀性很高。况且加油的计量单位是容积而非重量，相同重量的汽油随温度升高其体积会逐渐增大。所以尽量在早上温度低时加油比较划算（另外，因夜间加油的少，油料会沉淀净化，相对油品比较干净）；
      2. 跑长途前最好加新油，爆燃充分热效率高，动力充沛；
      3. 市区不要加满油（计程车除外）。市区加油站多，随时都可以找到。因用车里程较少，没必要每次都灌满，加重负荷增加油耗。注油50%（既30L为宜）或略多一点即可；
      4. 开车少保持低油量。经常看到有的家车几天（或几周）原地不动，应该保持低油量。汽油长期不用，其有效成分会挥发导致油品质量下降，出现动力不足，油耗增加，引擎声音难听及排放气味加重；
      5. 不在加油站人多时加油。多个油枪一同开启，容易将油罐底层的杂质泛起，导致油品纯净度下降。如果只开一把油枪，几个人排队无所谓，占用不了多长时间；
      6. 不在野店或小加油站加油。正规加油站油品质量稳定，而野店或小加油站为了牟利会不择手段。劣质油会使发动机功率下降，损伤活塞及汽油泵等。导致气门异响、动力不稳甚至无法启动；
      7. 正确掌握加油时机。不要在油料殆尽时加油，油量警告灯开启已是最低底线，必须即刻加入。油量警告灯亮了说明油面已低于油泵，此时油泵处于过热状态，有些人认为灯亮再跑几十公里没事，这是错误的。加油泵靠汽油冷却，油太少时油泵会暴漏在空气中不易散热导致寿命下降，长期如此还可能烧毁。还有，空气和杂质（长期沉淀，油箱底部多少会有些杂质）还可能随着汽油进入油路影响油泵工作或引起油路问题。另外，尽量不要加太满：1）油箱只有一个加油口，平时是密闭的，随着油面下降会形成微真空，加重油泵工作负载（往油路里拉油）；2）夏季温度高，汽油的可燃气挥发快，会占用油箱的有限空间形成内压，对油箱的安全造成影响。特别是新车更不要第一次就加满油，这有可能使油浮及传感器失灵导致油表失真；
      8. 见到油罐车不加油。当你进入加油站看见油罐车正在卸油，马上离开寻找另外加油站。原因是注入新油时会冲击储油罐原存油料的底层，将长期沉淀的杂质泛起，致使油料浑浊，如果加入车内，对发动机非常不利。如果没有其他加油站，要在油罐注油后等待稳油完成（再次沉淀），最好一小时后再加油；
      9. 频繁“跳枪”没事。去年，好多网友吐槽，说加油员多次人为“跳枪”有猫腻，会多赚钱少加油。经相关专家和技术人员现场试验，纯属误传。如果加油站不采用特殊手段，用正规加油机和油枪，加20升时多“跳枪”与不“跳枪”实际油量完全一致，加60升时多“跳枪”比不“跳枪”反而微微多了一点；
     10. 标号越高的汽油对发动机越好？此言差矣。标明用高标号汽油的汽车不能用低标号，这个大家都知道。但有一些车主认为只要付得起油钱，用油标号越高越好，这是不对的。汽油标号与发动机压缩比密切相关，不按说明书要求而肆意采用高标号汽油（其MMT比例加大），虽抗爆性能提升，不易产生爆震，但燃烧速度变慢，热效率降低，影响发动机的有效运转和机体温度，致使动力下降、温度升高，对发动机不利；
     11. 门庭若雀的加油站别进。这与上街进餐馆吃饭一样，如果这家饭店顾客盈门且没有座位，一定价廉物美，吃货心知肚明，加油也是如此。计程车司机用油最多（用气的除外），他们最清楚油品的质量如何。当你看到哪家加油站生意红火，加油的车络绎不绝就在哪家加油没错。
      二. 压缩比与油品选择
      压缩比是汽车发动机的重要参数，也是选择油品的重要依据。按爱车的压缩比正确选择油品是每位车主必须知道的常识。所谓压缩比是指发动机气缸运动的最大行程容积与最小行程容积的比值。压缩比越高，热效率越高，从而发动机动力越好。
      1. 汽油标号的含义：常见的车用油为93和97号无铅汽油，其93、97是表示油品中辛烷值的含量。辛烷值越高抗爆性越好，辛烷值的多少影响抗爆性而与油品的清洁度无关，所谓高标号汽油更清洁纯属误导。汽油标号是指实际油品与标准汽油的抗爆性比值，标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成，异辛烷抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷抗爆性差，容易产生爆震，其辛烷值定为零。（实际上标准汽油只是标准，不复存在）
      如果汽油标号93，表示该标号的油品中含异辛烷93%，正庚烷7%。经济上讲，用高纯度异辛烷的汽油做汽车燃料价格昂贵，是不划算的，一般是提取一定纯度异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆剂来提高汽油的抗爆性。93、97基础油都是一样的，只是“勾兑”的比例不同，不是说97纯度高、93纯度低，它们出至“一锅”，在添加抗爆剂之前都是一种油。
      93号汽油基础油是由催化汽油、重整汽油和MMT（抗爆剂）按照60:30:10比例调和而成；
      97号汽油基础油是由催化汽油、重整汽油和MMT（抗爆剂）按照50:30:20比例调和而成。
      从上述调和比例看出：97号汽油抗爆剂增加一倍，由于添加了更多的抗爆剂，说明97号汽油更不纯，只是提高了抗爆性而已。
      2. 压缩比与匹配用油：发动机的压缩比是设计参数（菲翔的1.4T-jet涡轮增压发动机压缩比是9.8），压缩比越大说明该发动机动力越好，所要求匹配的油品标号就越高。
      通常的匹配用油标准是：90号油用于压缩比8.5及以下；93号油用于压缩比8.6-9.9；97号油用于压缩比10-11.5；98号油用于压缩比11.6及以上。
      涡轮增压发动机的压缩比一般在9.0-10.5之间。相对自吸发动机来讲，涡轮增压发动机有更大的升功率和燃油利用率。所以，同样的使用条件，同样的压缩比，涡轮增压发动机比相同排量的自吸发动机更省油或者说动力更好。
      3. 涡轮增压发动机的正确用油：低速时，由于压缩比偏低，如果使用高标号汽油会出现燃烧不充分导致发动机没劲、过热及油耗高等现象；而高速时，压缩比达到最大值，燃油充分燃烧，热效率的提升会使动力充沛且油耗下降。
      由此笔者认为：如果在市内用车，车多拥堵、速度缓慢，涡轮无法介入，用高标号汽油没有意义；而高速用车时涡轮充分介入，用标号略高一点的油品，对动力及油耗会有益处。
      4. 长期使用超标油品的弊端：如果不按发动机的压缩比正确用油，肆意超标使用高标号油品，由于燃烧不充分等原因，重金属会残留在燃烧室，经过高温高压形成积碳，对发动机性能十分不利。
      5. 菲翔涡轮增压发动机与用油分析：
      菲翔采用1.4排量（实际排量1.368）的涡轮增压发动机，整车质量（空载）近1.5吨。所以，低速时由于涡轮增压没有介入，小排量发动机拖动1.5吨的车重，纯属小马拉大车，发动机声音不爽且出现起步肉、动力不足等现象。由于速度低、热效率不好，爆震的几率下降，可用抗爆剂少一些的93号汽油，从点火角度和点火时间来说，会改善用油环境、增加动力。当然要多轰一点油来解决起步问题。
      从手册的发动机参数分析发现：120P的数据是采用辛烷值92以上既93号汽油取得的，说明120P使用93号汽油没有问题，而使用97号汽油意义不大；而150P使用93号油最大净功率为106KW,使用97号油为110KW，折成马力分别为144.2和150，相差仅3.6-3.8%，最大净扭矩前者227、后者230，相差仅1.3%，而且峰值功率和扭矩只有在相当高的转数下实现（分别为5500及3000），实际使用中很难做到。所以可以断定：150P平日使用93号汽油无可厚非，由于压缩比9.8，接近使用97号油的下线，高速度下使用97号油未尝不可，燃油效果、抗爆性能会有改善，给动力和油耗带来好处。
      终上所述，掌握一些加油及用油的小常识对用车、延长爱车寿命及减少费用益处多多。仅以此文表达笔者对白尊的酷爱和对菲翔论坛的敬意，同时感谢广大帮助我、指导我进步的同门菲友！
     （转载自汽车之家  作者62岁啦！新车新手多多关照。学无止境，拟稿的过程也是学习的过程，如有不当请指正。谢谢！ ）